Londres a Edinburgo en burra

Esperen desde este domingo la publicación de fotos y ralatos de mi viaje en bicicleta durante 6 días desde Londres a Edinburgo, cubriendo un total de 1000kms sin acompañamiento. Espero lo disfruten tanto como yo seguramente lo estaré.


2014/09/19:
Escribiendo desde un tren de Londres a Liverpool para terminar esta semana de trabajo en Nueva York y Londres para comenzar la aventura el próximo domingo desde Londres.

Acá les cuento un poco de la preparación del viaje además de todo lo que me ha tocado pasar con la bici, GPS, maletas, enfermedad, etc.

La semana pasada estuve en Lima y desafortudamente me intoxiqué y para acabar de ajustar el sábado 13 de septiembre antes de salir en vuelo overnight para Nueva York me dió gripa, llegue a NY medio acabado y pensando que en una semana comenzaría toda una odisea, sólo me vine a sentir mejor de la gripa hoy viernes 19 justo a tiempo.

GPS: 
Estaba súper antojado del garmin 1000, pero me compré por Amazon el nuevo fénix 2 que me llegó al hotel en NY. Pero siempre seguía antojado del garmin 1000, entonces llegue a NY y lo primero que hice fue irlo a comprar (no aprendo que debo comprar lo que más me guste, así sea más caro, siempre termino comprando y perdiendo tiempo y dinero), entonces en un solo día estaba estrenando el garmin 1000 y el garmin fénix 2. No quería devolver el fenix 2 por que me gusta mucho y lo deje como reloj de diario.

El garmin 1000 tiene todo para navegar, además que ya le cogí el  tiro a descargar los mapas de todo el mundo sin tener que pagar por mapas de garmin, claro que eso lo aprendí luego de pagar por uno de ellos que devolveré al vendedor en Amazon. Luego les enseño como descargar mapas detallados y gratis.
Las rutas las diseñe pensando en pasar por todos los parques nacionales que pudiera en mi ruta a Edinburgo, y use una opción que trae Strava premium y es usar las rutas más populares de ciclistas locales que suben sus montadas al sitio, entonces es como curar la ruta con un ciclista local. Adicional a esto me asegure de revisar la ruta con personas que conocen muy bien UK para saber que pasaria por los sitios mas increíbles de ese país. Las rutas ya se encuentran descargadas y junto con los mapas en el garmin 1000 podré tener navegación completa. También ya las publique en Facebook.
Las rutas las diseñe también escogiendo distancias entre 150 y 200 kilómetros por día, asegurándome  terminar en una población con acceso a hoteles bed&breakfast que acá en UK son de primer nivel. Entonces cuando tracé la ruta la lleve justo hasta la puerta de cada hotel.

HOTELES:
la reserva de hoteles la hice toda por booking.com, cada hotel fue seleccionado asegurando que ofrecieran desayuno al día siguiente. En promedio son hoteles entre unas 60 / 80 libras (180 / 250.000 pesos) por noche, eso es barato acá.

MALETAS:
Me compre una maleta grande que se pone debajo del sillín de la marca Apidura, adicional de las misma marca compre una bolsa para el head tube. También compre una camelback mule para cargar líquido y tener a la mano documentos, ropa para lluvia y cosas a la mano. También tengo una pequeña bolsa debajo del head tube para alimentación. En todas estas maletas espero cargar lo necesario de repuestos, herramientas, ropa, alimentación, aseo personal, medicinas, documentos, electrónicos requeridos para el recorrido.
Las maletas del viaje desde Medellín, incluyendo la maleta en la que lleve la bici las dejaré en el hotel intercontinental Park Lane en Londres, quienes muy amablemente cuidarán de ellas durante mi viaje.




QUE EMPACARÉ:
Unos crocs, dos pares de medias, unos shoe covers, unos leg warmers, dos pantalonetas cortas de ciclismo, dos camisas de ciclismo, una t-shirt de algodón, una t-shirt deportiva, una pantalonetas de trote, arm warmers, un chaleco, una chaqueta, guantes largos, y guantes de lluvia, una bufanda de neopreno, una gorra, casco, gafas lente claro, audífonos, banda con datos personales, billetera con efectivo y tarjetas y tarjeta de seguro de salud, pasaportes, artículos de aseo, herramietas, 3 neumáticos, parches, inflador, aceite de cadena, toalla pequeña, cargadores, gramin, iPhone, cámara, luz delantera y trasera, geles, barras, polvo con recuperante,  adaptador corriente inglés,  pastillas hidratante, crema para evitar pelarme la nalga, bronceador (lo tengo que comprar mañana), medicinas (doler, dolex gripa,  antibióticos, lomotil), cinta aislante, borradores de repuestos, easylink para la cadena, baterías parar extra carga de electrónicos, camelback mule 3ltrs, una caramañola. Si me acuerdo de mas cosas actualizo el listado.

RUTAS:










Nueva página en Facebook GoandRide.co

Les cuento que me he puesto a gomocear la opción de páginas en Facebook (de nuevo por que hace 4 años había creado una) y creo que me gustó mucho. Es muy fácil subir una foto con un comentario y lo otro es que es público, yo no tengo que aceptar a las personas y así también no canso a mis amigos no ciclista de Facebook con tanta cosa qe público. Así que los invito a que le den LIKE y sigan mis comentarios.

Ya cuando quiera subir un relato más largo en texto, lo haré acá en el BLOG.

El vínculo es:


Saludos,

Vuelta a Colombia Senior Master 2013

En este espacio les estaré compartiendo una nueva experiencia en la bici, esta vez me meteré a correr la Vuelta a Colombia Senior Master 2013. No crean pues que es por todo el territorio Colombiano, y que la van a transmitir en TV o Radio como todo el mundo piensa (actualización: si lo transmiten por radio en RCN Antena 2 en AM). Esta es una versión para aficionados, pero no cualquier aficionado, es muy dura y el nivel es alto, muy fuerte. Pero no es la vuelta a Colombia oficial, esa ya pasó en junio.

En el siguiente vínculo podrán consultar las etapas y los detalles en general, pero yo les cuento que son 7 días, 7 carreras. www.ciclismomastercolombia.com/uploads/8/2/6/8/8268386/locales.pdf

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Septiembre 12 (jueves):

Hoy recibí el uniforme (3) de mi patrocinador oficial para esta vuelta que es Colcafé, el diseño quedó una renota y además hice un chaleco. Seguro muchos de ustedes van a querer un uniforme de estos y esa es la idea, que les guste! Y mucho y el día que les den uno lo luzcan con mucho orgullo y gusto.


Mañana viernes salen las bicis en carro para Bogotá y nosotros (los ciclistas) salimos el sábado en un vuelo a las 6:13AM, ahí nos recogen los carros y seguimos para Villavicencio.



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Septiembre 14 (sábado):

Volamos de Medellín a Bogotá en el vuelo de las 6:13AM, salió muy cumplido aún a pesar del temor por el paro de pilotos de Avianca. Llegamos a Bogotá y alquilamos un Micro- Bus para que nos llevará hasta una via en donde nos encontraríamos con los carros que venían de Medellín con las bicis, el tipo mis cobró durisimo y nos dejó tirados donde pudo.

Yo en este punto debo comentar que me dió una gripa muy fuerte desde el jueves, no me daba una hace años, probablemente unos 3 años. Yo digo que me dió luego de la carrera del sábado pasado subiendo al Alto de Boquerón y luego bajando sudados con un frio muy fuerte. Pero bueno, me tocó inyectarme Vitamina C y B12 (legales y no son dopping pues) para mejorarme a la brava y poder estar bien para el Prólogo del Domingo.

Saliendo de Bogotá nos tocó ver un accidente de un motociclista que fue atropellado por una volqueta, con muerto y todo, yo no fui capaz de ver, no me gusta ver eso, pero da duro, me quede pensando que esto acá es un ratico, "one life - one shot" así que a aprovechar y hacer lo que a uno le gusté y trabajar en lo que a uno le guste (las dos lo hago tengo el mejor trabajo y disfruto mi hobby).

Llegamos a Villavicencio al medio día no sin antes perdernos un poquito, nos registramos en el hotel (Wynham Garden) y me acomodaron con dos desconocidos en la habitación, una experiencia totalmente nueva, ya ahora luego de compartir con ellos dos noches, puedo decir que me ha ido muy bien!.

La comida del evento es pésima, sólo el desayuno es decente. Es comida para cualquier cosa menos para un evento deportivo, un aspecto muy negativo de la organización y que le resta demasiado al evento.

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Septiembre 15 (Domingo)
Día de Prólogo


Amanecí con un dolor de cabeza muy fuerte, producto de la gripa. Fuimos a desayunar y yo había traido mi propia mantequilla de maní y mermelada desde Medellín (con esas dos cosas voy a la fija con el desayuno a donde vaya), que junto con los pancakes hicieron un desayuno ideal para cualquier ciclista, más unos huevos revueltos (proteina).

Luego de adecuar un poco la bici, a mi desafortundamente aún no me ha alcanzado la goma (entiéndase $$$$$$$$$) para comprarme una bici de contrareloj entonces me tocó hacerle unos ajustes a la bici de ruta. Unas barras tipo Scott (TT) para el manubrio y unas ruedas de carbono de perfil alto. Esto por lo menos me ayudaba un poco y así no daba tanta ventaja. Ya por lo menos voy haciendo la lista de cosas que necesito para el próximo año (fijo vengo): bici TT, ruedas peril alto de carbono.

El recorrido del Prólogo era de 2kms, casi que en bajada todos (pendiente de menos del -1%) y con un repecho al final. Otra desventaja era la relación que tengo, un compact (50 dientes adelante) y atrás (12 dientes) nada recomendable para un terreno plano y menos una CRI (contra reloj individual).

Bueno al final dieron la salida, salí a toda!!!!!, iba muy bien el primer kilometro, luego dije que el siguiente kilometro sería muy largoooo, y así fue..... me dió muy duro, pero al final quedé de 15 a 13 segundos. Para ver la clasificación del Prólogo seguir este vínculo: http://www.edosof.com/2013/colombia/etapa0.pdf






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Septiembre 16 (Lunes) 
Primera Etapa

Hoy si me ví en la mitad del infierno, viendo como el lote principal se alejaba, apenas comenzando la vuelta en la etapa 1, y aún a 20 kilometros de la Meta. Pero todo fue buscado, me lo merecía, pero el resultado fue mejor que si hubiera llegado entre los diez primeros pero chupando rueda y facil es aburridor.

Todo estaba listo, eran las 9AM para arrancar la primera etapa, comenzamos con un seg,esto controlado y el ritmo de carrera era muy rapido, 43kms por hora en promedio, pero las pulsaciones seguían abajo en 120/130, lo que significa que iba chupando rueda (y si no duele y es duro no me gusta) y dije, esto así es muy fácil, cualquiera podría venir a correr esta cosa... entonces se me ocurrió la fabulosa idea, aun no sé que tan fabulosa sea pues, y dije que me quería ir a sufrir a adelante, quería ayudarle a mis amigos y compañeros de viaje, y aunque no hago parte oficial del equipo Giant - Safetty si me siento con algo de responsabilidad y deseo de ayudarles. Entonces me fui para adelante y comencé a hacer mis turnos al frente del grupo a 43 - 45 - 47 y 50 kilometros, cada uno de  400 metros le calculo yo, ósea que cada dos minutos más o menos me tocaba jalar el tren. Todo iba bien, las pulsaciones en zona 4 y eso es controlable y sostenible. Pero resulta que venía un repecho de unos 800 metros, y un kilometro antes estaba yo de segundo en la punta (en un momento me tocaba mi turno adelante), mi compañero de atrás me dice: "dale duro Alejo, ponele velocidad" y entonces me fuí como una vaca descarriada a 50 kilometros por hora durante unos 500 metros antes del repecho, de tal forma que cuando comenzamos a subir, pasé de estar al frente del lote a casi cerrarlo... jajajjajajaa que novatooooo, pero bueno, llegue a la cima del repecho ya habia visto en el Garmin 189 pulsaciones por minuto, lo cual implica que estaba estallado (mi máximo sostenible es 186) y comencé a buscar una rueda que me llevará al grupo que aun lo veíamos a unos 300 metros, pero iban volados..... eso dolio mucho, a tal punto que me pregunté que estaba haciendo en Los Llanos Orientales corriendo una bicicleta, sufriendo a 35 grados (aaaaaaaaa se me olvidaba que se me había caido una caramañola comenzando la carrera, entonces iba grave de líquido), sacando vacaciones para esooooo, pero bueno ahora ya descanzado no dudaría en volverlo a hacer el otro año. 
Retomando la carrera, comenzamos a trabajar a cazar el grupo, al fin nunca lo alcanzamos, El Chivo (entrenador de Maria Luisa) fue el que más trabajó, y mucho!!! para llevarnos a la meta, la misma Maria Luisa trabajó y también se quedaba como todos, no eramos capaz de sostener un ritmo de más de 40 kms por hora, estabamos deshidratados y yo ya sabia que haber ayudado al grupo me habia pasado una cuenta de cobro. Muchos pensarían que yo no ayudé mucho a alcanzar de nuevo el lote, pero es que casi a ninguno se le vió al frente de la carrera y estaban digamos que nuevos. Finalmente esa meta era como un oasis, el lugar soñado durante los últimos 15kms, cada kilómetro decía que ya me iba a dar por vencido, ya no daba más!, pero siempre algo me decía que le diera otro poquito..... Llegamos a unos 3 minutos del líder de la etapa, muertos, pero con la satisfacción de haber aportado al equipo. Hubiera podido llegar en el lote del líder sino hubiera estado al frente, pero aprendí mucho y sufrí demasiado. Fue un coaching de trabajo en equipo con mucho dolor!

Acá les dejo el perfil de la etapa 1. llegué de 50 (jajajajjaa que belleza!!!) a 2 minutos y 23 segundos del líder... acá los resultados completos: http://www.edosof.com/2013/colombia/etapa1.pdf


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Septiembre 17 (martes) 
Contra reloj individual 16kms

Mañana será la contra reloj individual, otra vez a dar ventaja corriéndola en una bici convencional. Es como salir a correr en tacones!, pero bueno, de nuevo a tratar de mejorar la bici y hacer lo mejor posible y un poco más.

Escrito hoy martes 17 de septiembre:
Listo, ya llegué me bañé, lavé la bici, el uniforme de contra reloj, y dejé lista la bici para mañana que será la última etapa que corremos en los Llanos para irnos para Melgar.

El día de hoy comenzó con un buen desayuno: frutas, pancakes con mantequilla de maní y mermelada, huevos revueltos, cereal con leche, café con leche y jugo de piña. Luego a montar las bicis al carro y salir para Acacias, Meta a unos 70 kilómetros del hotel, pero con unos tacos que parece uno subiendo los Balsos a las 6PM un viernes en Medellín, entonces nos comenzamos a preocupar por que podríamos llegar muy justo a la salida (12:20M aprox), finalmente llegamos a las 11:20AM, pero comenzó un diluvio con vientos muy fuertes, muchos de nosotros pensamos hasta no correr la etapa, pero yo dije que igual ya estando allá y siendo una contra reloj no habían mayores riesgos, entonces nos pusimos a calentar en los rodillos unos 20 minutos antes de dar la salida a cada uno de nosotros.

Les debo contar que por primer vez me he puesto un uniforme de contra reloj, la diferencia con uno normal es que es más ajustado y no esta dividido en dos piezas sino que es uno sólo, es un complique ponérselo pero estaba muy entusiasmado de correr mi primera contra reloj con un enterizo.

La lluvia había disminuido un poco y me llamaron a la salida, es una rampa pequeña que uno se monta y sale disparado a coger un ritmo lo más fuerte posible pero que se pueda mantener por unos 20 minutos mínimo,ese ritmo es más o menos al 90% de su tope de pulsaciones y ojalá mantener una cadencia de 100 rpm. Este es el momento más importante de cualquier montada en el año para tener la medición de la cadencia, pero hoy resultó que me puse a cuadrar el sensor 10 minutos antes y lo descuadré!!! como resultado no tuve lectura de cadencia durante toda la CRI (contra reloj individual) y eso es como estar ciego. Recomendación nunca le toque nada a su bici antes de una carrera, no le cuadre nada, salvo si es algo grave!!!.

Bueno, arranque, las pulsaciones subieron pero no todo lo que quería, llovía fuerte y el viento no era despreciable y la cadencia me la imaginaba..... era una recta de unos 8 kilometros si no estoy mal, interminable, llena de hojas y ramas caídas por la fuerte lluvia que apenas había acabado de disminuir, revisé los kilómetros y apenas llevaba 600 metros!!! ajajjajaa y ya me quería morir, decía que eso era más duro que cualquier loma, es muy duroooo... pero bueno, veía al frente a un corredor que había salido 30 segundos antes que yo y me puse como meta alcanzarlo, nunca mirar atrás y siempre esperando pedalear lo más fuerte que pudiera sostener. La verdad no me sentía rápido, pensaba que en el aeroparque iba más rápido en una vuelta de entrenamiento cualquiera y vi la velocidad y efectivamente iba como a 37 kilómetros que no es nada bueno en una contra reloj, pero entonces me dí cuenta que íbamos en un falso plano, o sea que parecía plano pero en realidad estábamos subiendo una loma casi imperceptible del 0.7% de inclinación, ese falso plano y la recta que nunca terminaba no ayudaban nada psicológicamente.

Bueno, llego una curva para tomar una vía principal y las cosas comenzaron a mejorar, ahora la velocidad paso a los 45 kilómetros por hora y me sentía mucho mejor, la cadencia mejoraba y me sentía con piernas para terminar la carrera a esa misma potencia, me concentré y clave la cabeza en la espiga, levantándola cada 100 o 200 metros para asegurarme que no se me atravesará un perro o un policía acostado. Finalmente Roivan me pasó muy rápido y  eso me dio un poco más de coraje, entonces le dí más fuerte y venia un repecho, ya tenia muy cerca a mi competidor de adelante que había salido 30 segundos antes que yo y en el repecho le baje dos cambios y acelere un poco, pase al ciclista y continué a unos 20 metros de Roivan. Entramos al pueblo tomando curvas cerradas y con la apariencia de ser muy resbalosas, entonces decidí tomar menos riesgos y cuidarme un poco, pasar los policías acostados con calma y llegar a la meta con un tiempo muy bueno considerando que corrí en un bici convencional, que como les comenté es como ir a correr una carrera con tacones.

Terminé de 25 en la etapa y de 46 en la general entre unos 74 corredores de mi categoría. Deben tener en cuenta que ayer trabaje fuerte para mantener el equipo en el frente y eso cuesta mucho en la general, Por lo tanto no esperen que gane nada, mi meta ahora es terminar a salvo y ayudandole a mis amigos a ganar la vuelta a Colombia, el resto será añadidura. los resultados completos de la etapa  y de la clasificación general pueden ser consultados en este vinculo: http://www.edosof.com/2013/colombia/etapa2.pdf


Perfil en Strava de la etapa de hoy:



Mañana será una etapa muy dura, muy rápida, serán tres vueltas a un circuito de 16 kilómetros, comenzando a las 9AM. Todo el mundo va a querer atacar al lider y nosotros vamos que salir a defenderlo y cuidarlo para que no gaste mucho y pueda llegar a Melgar con fuerza. Entonces mañana volveré a bajar al infierno por una hora, les contaré más cuando llegue a Melgar por que tenemos traslado. O sea que terminamos la carrera, hacemos checkout y manejamos desde Villavicencio a Melgar...

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Septiembre 18 (miércoles)
Etapa número 3

Amaneció lloviendo muy fuerte, me desperté a las 6AM y pensé que la cosa se complicaría mucho si seguía lloviendo por que esperabamos una etapa muy rápida y con lluvia el riesgo se incrementa mucho. Pero escampó y salimos en las bicis relajados al lugar del inicio de la etapa que quedaba en Restrepo, Meta a unos 20 minutos en bici (dándole muy suave), llegamos y comenzamos a hidratarnos mucho, pero a mi como que se me va la mano por que no paro de hacer pipi antes de la carrera, por lo menos unas tres o cuatro veces, pero eso es bueno, por que indica que va uno con buena hidratación y con un poco de susto.

Estabamos listos para salir y comenzó a llover, un poco suave y escampó de una, entonces arracamos y nos organizamos todos los del equipo en la punta. Yo me veo como un grano de café en medio de una linea azul, por que soy el único del equipo sin uniforme y corro con el de Colcafé (todos me han dicho que les ha gustado y varios han querido que se los regale, entonces quedó muy bonito).

El circuito era de 3 vueltas, cada una de 16 kilometros, ida y vuelta. La ida era una falsa bajada y la venida una falsa subida, lo que implica una leve inclinación pero que se siente. Bajabamos a unos 45/47 o 50 kilometros, cada mimbro del equipo avanzando al frente unos 500 metros y regresando para recuperar y volver a jalar el grupo. Eso se ve una nota y como dicen, controlabamos la carrera.

Ya en el tercer loop, algunos creo que pensaron que ya estabamos bastante desgastados e infructuosamente comenzaron a atacarnos, pero no contaban con la potencia del equipo que supo no sólo controlar cualquier intento de fuga sino que mantuvimos a nuestros lideres protegidos y los dejamos a punto de llegada, que con un esfuerzo grandisimo de Tesoro pudimos ganarnos la etapa. La mejor recompensa para tan gran esfuerzo.


De una nos fuimos para el hotel, teníamos que hacer checkout y salir para Melgar, a unas 7 u 8 horas en carro de Villavicencio. Ese traslado nos desgasto mucho, las piernas todo el rato en la posición de sentados no es lo mejor luego de la etapa y pensando en la etapa del día siguiente.

No voy a detallar mucho sobre el viaje en carro, pero la entrada a Bogotá si fue un desastre... que despelote.

Llegamos al hotel a las 9, nos registramos y fuimos a comer de una, la comida de este hotel esta mucho mejor y luego para las habitaciones, teníamos que descansar por que sabíamos que la siguiente etapa sería muy dura....

Perfil de la etapa:



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Septiembre 19 (jueves)
Etapa 4, 

Si la etapa de ayer pensabamos que era dura, y efectivamente lo fue. La de hoy teníamos presupuestado una etapa durisima, a muerte, siempre con el acelerador a fondo y al frente trabajando. Y efectivamente lo fue.

Nos despertamos a las 6:30, fuimos a desayunar (pastas, huevo, panes, fruta, jugo, chocolate, mantequilla de mani y mermelada). Luego tomarnos el Pre-Race, Sport Legs, L-Carnitine y demás ayudas legales para la carrera (luego escribiré una entrada al Blog de complementos, vitaminas, alimentación y demás).

El clima, aunque caliente, estaba agradable. Arracamos en las bicis al lugar de partida, llegamos y nos preparamos para la salida. Sabíamos que teníamos un repecho de unos 2 kilómetros tendidos (inclinación suave), pero salimos en una segmento controlado por lo mano de las vias en el pueblo de Melgar y luego comenzamos la etapa en forma, pero con una subida de una y esto se sube durisimo. Al final me sostuve y nos organizamos al frente todos los del equipo para comenzar a hacer el trabajo de jalar a 45 kilómetros por hora durante dos horas, cada uno tomando su turno al frente unos 500 metros, tomando liquido, comiendo y esperando el repecho.

Llegamos al repecho y todo el mundo comenzó a darle durisimo de nuevo, yo comencé a perder posiciones y era esperado, ya que venía trabajando al frente y los de atrás con piernas frescas les rinde mucho en la subida. Al final me desconecte un poco y no me tomo más de un minuto volver a estar con el lote principal y dos minutos luego estaba otra vez al frente haciendo mis turnos para jalar el lote. Así nos fuimos por unos10 kilómetros, cuando comenzamos una seria de repechos cortos, pero que cada vez pesaban más y más en las piernas. Por momentos algunos salían pensando en escaparse y luego retomábamos el control jalando a 50 o hasta 55 kilómetros por hora en algunos sectores.

Se me acabo el agua, me tomé todo lo que tenia, todos los geles, dos potenciadores y aún así no veía la hora que se acabara la etapa, sabíamos que quedaban 20 kilómetros y que teníamos que seguir empujando igual o mas duro para mantener el control. Faltaban 10 kilómetros y el promedio de velocidad subía menos que el promedio de pulsaciones, sudor, dolor y esquivando huecos entramos a los últimos 5 kilómetros.  Todo comienza a verse más desordenado, todo el mundo quiere tener una opción para entrar bien ubicado, y vamos llegando a la cabecera del pueblo lo cual implica peor pavimento, más policías acostados, más huecos, perros y demás. Logramos llegar muy bien al ultimo kilómetro, muy rápido, las pulsaciones al máximo, las bicicletas tocándose, todo el mundo grita, la adrenalina no le cabe a uno  y se sale, uno también grita, se trata de ubicar bien, de no caerse, de no estrellarse con un aden, separador, perro, etc. Llegamos al pueblo y me sentí en una final de Mountain Bike, rampando policías, esquivando huecos, la vibración ya no lo deja ver a uno claro, y pedaleé más fuerte, a toda.... todo se acaba, la potencia se baja y lo único que queda es las ganas de pasar la meta...... se pasa la meta, se bajan los cambios, se abre la camiseta, vemos que Tesoro vuelve y gana la etapa, que seguimos de lideres, nos abrazamos, nos felicitamos y nos vamos para la sombra, nos quitamos zapatos, cascos, gafas, tiramos las bicis y tomamos recuperante y agua....



Así transcurrió la etapa de hoy. Ya acá estoy bañado, con medias de compresión, con el almuerzo listo y descansando, las piernas hacia arriba contra la pared, escribiendo en el Blog y ahora una siesta.... Estas carreras por etapas la comida y dormida tienen un papel fundamental....

Saludos y acá les dejo el perfil de la etapa de hoy:




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Septiembre 20 (viernes)
Etapa número 5, etapa Reina de la Vuelta.

Debo comenzar por admitir que no sé por que le dicen a la etapa más importante de una competencia la etapa reina, será por el ajedrez en donde "comerse" a la reina es el objetivo y quien lo hace gana el juego?. bueno no sé, ahí les dejo esa inquietud.

Ayer fuimos a hacer el reconocimiento del premio de montaña fuera de categoría, que simplemente definiría esta vuelta a Colombia y efectivamente lo hizo. (ver segmento: http://app.strava.com/segments/842577) comenzamos a subir en el carro siete ciclistas, tomando gatorade, y todos casi al mismo tiempo no dejabamos de decir uyyyyyy esto va a doler, uyyyyy mira esta curva, uyyyyy este repecho, pilas con este hueco, pero nunca vimos un descanso. Además no era sólo llegar al Alto sino seguir unos 4 kilometros en una bajada al Pueblo, bajada rápida y peligrosa.

Hoy nos despertamos a las 6AM, desayunamos pastas, huevo, pancakes, panes, café con leche, melón y jugo. Nos alistamos y cogimos el carro por una hora para ir al punto de salida. Estábamos muy inquietos por la salida y la subida al alto. La etapa era ondulada los primeros 40 kilómetros y luego una subida de 15,4kms al 7,3%. Teniamos que salir a controlar la carrera, lo que implicaba que salimos a hacer turnos al frente a 45kms por hora durante un kilometro más o menos cada uno por un terreno ondulado y en algunos segmentos con viento en contra o de costado.

Como cosa rara tenía unas ganas de hacer pipi impresionantes, pero decía que eso subiendo el cuerpo tendría que absorberlo o por lo menos tendría tanto dolor por otros lados que se me olvidaría rápidamente. Al final se me olvido.

Buenos, trabajamos todo el "plano", llegamos muy rápido el Melgar y nadie había podido escaparse, comenzamos a subir por unos repechos y me sentía que aguantaba, ya si comenzamos a subir propiamente el premio de montaña y el ritmo era muy fuerte, demasiado. Yo sabía que tendría que coger mi ritmo e ir recogiendo, era una loma dura, larga, mal pavimente con calor y el que apretará más de lo que podía luego lo pagaría y así paso con varios sino con muchos.

Encontré mi ritmo subiendo entre zona 4.7 y 5.1 (si quiere saber que son zonas visite mi entrada anterior: http://goandrideco.blogspot.com/2013/09/calculadora-en-excel-de-zonas-de.html) y con una cadencia entre 80 y 90, subí cómodo, como si estuviera entrenando, por ahí dicen que uno debe entrenar a ritmo de carrera para poder correr a ritmo de entrenamiento.  La subida iba pasando por varios colegios y todos los niños estaban al bordo de la carretera y gritando, y yo no sé pero tiene un efecto muy fuerte, a penas me gritaban me paraba en los pedales y le daba un poco más fuerte así fuera por  algunos metros.

Ya faltaba poco para llegar al alto, continuaba con el ritmo y veía que estaba en zona 4.8, pero quería subirla a 5.1 como mínimo pero me costaba, eso es síntoma de cansancio. El día anterior habíamos referenciado unos tanques en la vía que quedaban a 1 kilómetro del alto, y apreté, bajé dos cambios y sentado llegué al alto, me cerré la camisa, tomé liquido, empaile, le baje cambios y le dí muy duro en la bajada, cuatro kilómetros peligrosos, pero me gusta bajar, aún mantengo el tiempo más rápido bajando Palmas y eso sirve, entonces le dí duro, faltaba un kilómetro y le dí más fuerte, rampe por varios policias acostados y llegué a la meta sólo!.... llegué muy bien, tranquilo y de una liquido con sales y liquido con proteína.

No quiero hacer más largo este relato de esta etapa, pero debo comentar que hoy quería además de ayudar al equipo y luego competir por el liderato de la categoría ejecutiva. Pero parece que me fue tan bien, que ya no me van a clasificar en la categoría ejecutiva. Esto no me gustó, por que uno debería poderse ganar la categoría ejecutiva y sólo cumplir con el criterio de tener una limitación de tiempo para entrenar o yo no sé que, pero no se debería perder si uno anda fuerte o no..... pero bueno, uno se debe acoger a las reglas.

Un saludo y les dejo la foto de la meta. Logramos mantener el liderazgo de la Vuelta a Colombia, esta vez en cabeza de uno de los miembros del equipo, una moto para subir: Franklin Betancur.


Acá les comparto el perfil de la etapa de hoy:


Fotos llegada de hoy:



www.ciclismomastercolombia.com/uploads/8/2/6/8/8268386/locales.pdf

Calculadora en Excel de zonas de frecuencia cardiaca

A continuación y luego de varias lecturas y consultas con amigos, les comparto una calculadora en Excel que podrán descargar y usar para calcular sus zonas de frecuencia cardíaca y que son bastante útiles a la hora de programar entrenamientos, mucho más que el número natural de medición empleado y por todos conocido de pulsaciones por minuto.

Ahora cuando vaya a dar una vuelta en bici para recuperarse ya sabrá en que zona lo deberá hacer (Zona 1). Para entrenamientos de endurance yo recomiendo zona 3, para subidas largas y a un ritmo fuerte pero sostenible zona 4, y zona 5 para momentos cortos de alta intensidad y trabajar intervalos de alto esfuerzo.

En zona 3 sabrá que tiene "gasolina" para mucho tiempo, horas y horas en la bici. En zona 4 sabe que puede subir Alto de Palmas desde San Diego sin problemas y asegurarse un rendimiento normal alto. Y en zona 5 sabrá que esta en rojo, que la "batería" se le descargará en cuestión de minutos, entonces deberá pensar en bajarle un poco a la intensidad en minutos, cuantos minutos? depende de su nivel de resistencia en alta intensidad.

Espero les sea de gran ayuda esta entrada en el Blog y configuren sus zonas en el Garmin y Strava, además que se refieran a la zona en la que van cuando compartan con amigos que tan fuerte le están dando.

Decargar calculadora



http://www.cyclinganalytics.com/